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5G自动驾驶二期资金申请可行性研究报告

项目结合现代交通产业，积极探索智能网联、新能源汽车相关联产业发展前景，形成智能网联汽车产业自主创新体系，促进区域整体产业提升

产品知识：

现代交通产业，是指具有高度发达的工业化和人的现代化的交通产业。

智能网联，原本代指的是汽车技术发展的两个技术路线，即智能汽车和车联网。智能汽车是指通过搭载先进的电控系统，采用AI、信息通信、大数据、云计算等新技术，具备半自动或全自动驾驶功能，从简单交通运输工具向智能移动载体变化的新型汽车。

新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 [

2.1.2 各级政府出台一系列政策和规划促进相关产业的发展

自动驾驶汽车是未来汽车行业的重点发展方向，为此国家出台了一系列政策和规划以促进相关产业的发展。2015年国家推出中国制造2025计划，对智能网联汽车的发展做出重要规划，到2020年掌握辅助驾驶技术，并初步建立自主研发和生产体系。到2025年掌握自动驾驶总体和关键技术，并建立完善自主研发和生产体系，完成汽车行业的转型升级。

在自动驾驶汽车渗透率的规划上，根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，汽车驾驶辅助（L1级别）、部分自动驾驶（L2级别）、有条件自动驾驶（L3级别）系统的新车渗透率超过50%.到2025年，自动驾驶汽车渗透率达到80%，其中L2和L3的渗透率达到25%。同时，根据《智能汽车创新发展战略》，到2025年高级别自动驾驶汽车（L4级别及以上）开始实现规模化应用。随着渗透率的逐渐提高，自动驾驶汽车的规模快速增长。

自动驾驶汽车产业的发展是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业的融合发展。《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》提出，到2020年，智能网联汽车产业跨行业融合取得突破，其中4G车联网无线通信技术（LTE-V2X）实现产业化和商业部署，5G车联网无线通信技术（5G-V2X）加快研发并实现部分商业化。同时，持续推进道路基础设施、交通标志标识的数字化改造和新建。在道路关键节点部署窄带物联网（NB-IOT）等网络，智能道路基础设施水平明显提升。2019年6月，工信部正式颁布5G牌照，工信部部长表示自动驾驶汽车将会成为最早的应用之一，以5G为代表的物联网技术持续推进将推动自动驾驶汽车快速发展。

表2-1 2015~2017年国家层面产业政策

时间	政策文件	部门	主要内容
2015.05	《中国制造2025》	国务院	到2020年，掌握智能辅助驾驶技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到2025年，掌握自动驾驶技术，建立较完善的智能网联流车自主研发体系、生产配套体系及产业群。
2016.03	《“十三五”汽车工业发展规划意见》	中国汽车工业协会	十三五期间，具有驾驶辅助功能（1级）的智能网联汽车的新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级）的渗透率达到10%。
2016.10	《中国智能网联汽车技术发展路线图》	中国汽车工程学会	制定了我国自动驾驶汽车发展的三个五年阶段要达到的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021-2025年上市。
2017.04	《汽车产业中长期发展规划》	工信部、发改委和科技部	到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%；到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%。
2017.07	《新一代人工智能发展规划》	国务院	加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，开发交通智能感知系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶流车共享模式。
2018.01	《智能汽车创新发展战略》	发改委	到2020年，智能汽车新车占比达到50%；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。
2018.06	《国家车联网产业标准体系建设指南》	工信部、国家标准委	到2020年，建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系：到2025年，系统形成能够支推高级别自动驾驶的标准体系。
2018.12	《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》	工信部	到2020年，智能网联汽车产业跨行业融合取得突破，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基磁设施水平明显提升。

资料来源：“艾自汇”研究院根据公开资料整理