可行性报告 · 运输设备

拖挂车生产加工项目可行性研究报告

公司计划选址XXXXXX经济开发区，建设拖挂车生产基地，集研产销于一体；计划建设生产车间、车辆贮存场地、回用件及固体废物贮存场地等载体内容，致力于为西北地区下游汽车商、机电设备商等B端企业客户（客户与市场定位）提供高品质的半挂车、自卸车等系列拖挂车及挂车零部件（产品与服务定位），以满足运输等基本要求。

产品知识：

拖挂车生产基地：一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是连接在一起的。生产这种拖车的基地。

固体废物：固体废物是指在生产，生活和其他活动过程中产生的丧失原有的利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固体，半固体，和置于容器中的气态物品，物质以及法律，行政法规规定纳入废物管理的物品，物质。不能排入水体的液态废物和不能排入大气的置于容器中的气态物质。

半挂车：半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

自卸车：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

 行业市场规模：物流车装卸模式或将迎来变革，“甩挂”模式有望增加挂车与牵引车的比例

根据我们的草根调研，货物装卸占用的时间较高，对于400-800公里的干线物流车，排队等待卸货、操作卸货占用的时间可达车辆在途运行时间的50%-200%，自持车辆个体运营的干线物流车司机认为卸货时间大大压缩了重卡的使用效率，他们对于拥有较多车辆的物流公司的甩挂运输模式表示“非常羡慕”。

表3-1：我国拖挂比仍显著低于发达国家

数据来源：《公路甩挂运输关键技术》

表3-2：我们认为拖挂比将有效带动国内挂车销量

数据来源：中金公司研究部

根据《公路甩挂运输关键技术》的数据，在美国、欧洲等地区，“甩挂”运输是常见的物流运输模式，美国的拖挂比（牵引车数量：挂车数量）为1:3，世界主要发达国家的拖挂比一般超过1:2.5；我国甩挂运输模式普及率尚低，2014年拖挂比为1:1.05，对标发达国家仍有一定的差距。我们认为，随着“甩挂”运输模式在国内的逐步普及，国内挂车保有量有望增长，带动挂车销量增加。根据中集车辆调研反馈，2018年我国挂车保有量约300万辆，拖挂比仍为1.1左右。我们以未来5年我国拖挂比分别达到1.2/1.3/1.4估计，假定牵引车保有量不增加，拖挂比提升带来的挂车年化销量增量分别为5.5/10.9/16.4万辆，考虑到国内牵引车保有量有望随支线治超而增长，我们认为拖挂比提升带来的挂车销售增量将高于上述测算值。